5W30 sau 5W40: cum alegi vâscozitatea uleiului de motor
Alegi uleiul după ce cere producătorul motorului tău, nu după o preferință generală între 5W30 și 5W40. Prima cifră arată curgerea la rece, e la fel la ambele. A doua arată vâscozitatea la cald: 40 e ceva mai gros decât 30. Contează mai ales norma producătorului, scrisă lângă viscozitate.
Schimbul de ulei cu specificația corectă intră la schimb ulei motor. Aici e ce înseamnă cifrele.
Ce spun cifrele
La „5W30”, cifra 5 cu W (de la winter, iarnă) arată cât de ușor curge uleiul la temperaturi scăzute, la pornirea rece. 5 e bun pentru clima din România. Cifra 30 arată vâscozitatea la temperatura de funcționare a motorului, în jur de 100 de grade. 40 înseamnă un film de ulei ceva mai gros la cald decât 30.
Când diferența chiar contează
- Motoare moderne cu sisteme de distribuție variabilă și filtru de particule, proiectate strict pe 5W30 sau chiar pe uleiuri mai subțiri. Acolo un 5W40 poate afecta funcționarea unor componente și regenerarea filtrului.
- Motoare mai vechi, cu uzură, unde un 5W40 mai gros poate reduce consumul de ulei și zgomotul, dacă producătorul îl aprobă ca alternativă.
- Utilizare grea, tractare, drumuri lungi pe caniculă, unde marja în plus a unui 5W40 aprobat poate fi utilă.
Pentru un motor obișnuit, condus normal, dacă în carte scrie 5W30, pui 5W30.
De ce norma producătorului bate cifra de vâscozitate
Lângă „5W30” apare de obicei un cod de normă: VW 504.00 sau 508.00, MB 229.51, BMW LL-04, dexos, ACEA C3 și așa mai departe. Codul ăsta spune ce aditivi trebuie să aibă uleiul: cât de compatibil e cu catalizatorul și filtrul de particule, cât rezistă la forfecare, cum protejează turbina. Două uleiuri „5W30” pot fi complet diferite ca normă. Norma greșită face rău chiar dacă viscozitatea pare corectă.
Ce riști cu uleiul greșit
Un ulei prea gros la rece întârzie lubrifierea la pornire, tocmai când motorul se uzează cel mai mult. Un ulei fără norma cerută pentru filtrul de particule îl poate colmata mai repede. Un ulei sub specificație la un motor cu tacheți hidraulici sau distribuție variabilă produce zgomot și funcționare neregulată. Diferența de preț dintre uleiul corect și unul aproximativ e mică față de ce poate costa greșeala.
Ce facem la schimbul de ulei
Verificăm ce normă și ce viscozitate cere exact motorul tău, îți spunem ce punem și de ce, și nu îți vindem un ulei mai scump decât ai nevoie doar ca să câștigăm mai mult. Schimbăm și filtrul și verificăm celelalte fluide cât timp mașina e pe ridicătoare.
Suntem pe Str. Vespasian nr. 14, Sectorul 1. Programare pe artingauto.ro sau la 0744 362 479.