Schimbăm tot uleiul din cutie. Fără ulei vechi rămas.

Despre acest serviciu

Uleiul de cutie automată nu are un interval de schimb la fel de evident ca cel de motor, așa că mulți șoferi nu îl schimbă niciodată. Cu timpul, uleiul degradat aduce șocuri la schimbarea treptelor și răspuns întârziat, iar pe termen lung uzează mecatronica și componentele interne.

La schimbul clasic, golirea prin gravitație, o parte din ulei rămâne blocată în convertizorul de cuplu și în circuitele hidraulice, iar uleiul nou se amestecă cu cel uzat. Noi folosim un echipament de golire dinamică ce scoate tot uleiul uzat din cutie și îl înlocuiește cu ulei nou, la specificația exactă a cutiei tale.

Verificăm întâi starea uleiului existent și tipul de cutie (automată clasică, DSG/dublu ambreiaj, CVT), ca să folosim uleiul potrivit, nu unul universal.

Un schimb de ulei la timp costă de câteva ori mai puțin decât o reparație sau o cutie nouă. Recomandăm verificarea periodică mai ales la mașinile cu kilometraj mare cumpărate second-hand, unde istoricul de mentenanță e de multe ori necunoscut.

Ce include

• Verificare tip cutie și stare ulei existent
• Golire completă cu echipament dedicat, inclusiv uleiul din convertizor
• Curățare tavă și magnet, dacă e cazul
• Ulei nou, la specificația exactă a cutiei (clasică, DSG, CVT)
• Verificare funcționare și comportament la schimbarea treptelor

Întrebări frecvente

Ce înseamnă golire completă față de un schimb clasic?

La schimbul clasic, uleiul e golit prin gravitație și în jur de 20% rămâne în convertizorul de cuplu și în circuitele cutiei, așa că uleiul nou se amestecă cu cel uzat de la prima kilometrare. Echipamentul nostru de golire dinamică scoate tot uleiul vechi din sistem, inclusiv din convertizor, deci cutia pornește cu ulei complet proaspăt, nu unul diluat. Înainte de golire verificăm tipul cutiei tale (automată clasică, DSG cu dublu ambreiaj sau CVT) și starea uleiului existent, ca să folosim exact specificația cerută de producător, nu un ulei universal ales după preț. Dacă tava și magnetul de colectare arată depuneri metalice, le curățăm separat, semn util despre uzura internă a cutiei. La final verificăm comportamentul la schimbarea treptelor, ca să confirmăm că șocurile sau întârzierile pe care le simțeai s-au rezolvat, nu doar teoretic pe hârtie.

Cu ce afectează uleiul uzat rămas în cutie?

Se amestecă cu cel nou, îi diluează aditivii de protecție, iar impuritățile acumulate în ani de utilizare rămân în circuitele hidraulice ale cutiei. Uleiul nou își pierde proprietățile de lubrifiere mai repede decât ar trebui, iar șocurile la schimbarea treptelor sau răspunsul întârziat pe care voiai să le rezolvi pot rămâne, pentru că nu ai pornit de fapt de la ulei curat. Pe termen lung, uleiul degradat uzează și mecatronica și componentele interne ale cutiei, exact piesele cele mai costisitoare de înlocuit. Cu golirea completă, cutia pornește practic de la zero, fără nicio urmă din uleiul vechi care să dilueze protecția celui nou. E motivul pentru care recomandăm golirea dinamică în locul unui schimb clasic, mai ales la mașini cu kilometraj mare. La o mașină cumpărată second-hand, unde nu știi dacă schimbul a fost făcut vreodată, golirea completă e singurul mod sigur să pornești de la o stare cunoscută, nu de la un istoric pe care nu-l poți verifica.

Trebuie schimbat uleiul chiar dacă producătorul zice 'ulei pe viață'?

'Pe viață' se referă de obicei la durata de garanție a mașinii, nu la durata reală de funcționare a uleiului din cutie. E o formulare de marketing, nu o specificație tehnică pe care s-o poți verifica la kilometraj mare. La mașinile cumpărate second-hand, unde istoricul real de mentenanță e de multe ori necunoscut, un schimb preventiv de ulei e aproape întotdeauna mult mai ieftin decât riscul unei reparații majore sau al unei cutii noi. Recomandăm în special verificarea la mașinile cu kilometraj mare, indiferent ce scrie în cartea tehnică despre 'ulei pe viață', pentru că un schimb la timp costă de câteva ori mai puțin decât o intervenție ulterioară asupra mecatronicii sau componentelor interne. Merită verificat indiferent ce scrie oficial în cartea tehnică, mai ales dacă nu știi sigur ultima dată când a fost schimbat.

Cum știu dacă cutia mea automată are nevoie de schimb de ulei?

Șocuri sau întârzieri la schimbarea treptelor, zgomote neobișnuite din zona cutiei sau pur și simplu necunoașterea istoricului de mentenanță la o mașină cumpărată second-hand sunt semnale bune să vii pentru o verificare. Multe cutii automate nu au un interval de schimb la fel de evident ca motorul, așa că mulți șoferi nu verifică niciodată uleiul, până apar simptomele. Când vii la noi, verificăm întâi tipul cutiei (automată clasică, DSG sau CVT) și starea reală a uleiului existent, nu doar kilometrajul de pe bord, și îți spunem clar dacă merită un schimb acum sau poate aștepta. Dacă alegi golirea dinamică, verificăm și comportamentul la schimbarea treptelor după lucrare, ca să confirmăm că problema semnalată chiar s-a rezolvat. Nu te baza doar pe kilometrajul afișat de mașină, mai ales dacă ai cumpărat-o second-hand și nu știi sigur ultima verificare reală a cutiei.

Contact